新华网：安徽发出新年首趟中欧班列 满载“中国制造”驶向德国汉堡

新华网合肥1月7日电（记者董雪、刘方强）4日晚23时11分，伴随火车启动的呜鸣声，安徽2019年首趟中欧班列在夜幕下徐徐驶出，满载着共计94个标准箱、价值超500万美元的“中国制造”光导纤维、机器人零部件、伺服电机等一路向西，开往德国汉堡。

从合肥北站始发，自新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最终抵达德国汉堡，合肥至汉堡的国际货运班列全程10937公里。合肥国际内陆港发展有限公司负责管理运营中欧班列的日常发运工作，公司副总经理陈锋将其比喻为千年丝路上的“钢铁骆驼”，这一列列“钢铁骆驼”正逐渐成为安徽对外开放的新引擎。

1月4日，安徽2019年首趟中欧班列正在装车。

“20世纪50至70年代，安徽没有对外开放口岸，进出口货物和出入境人员只能从沿海口岸进出。”据安徽省商务厅相关负责人介绍，同积极建设马鞍山港、芜湖港、铜陵港等水运口岸，合肥新桥国际机场等航空口岸一样，合肥中欧班列也是该省坚持建设开放大通道，打造内陆开放新高地的做法之一。

数据显示，从2015年6月26日首发至2018年12月底，合肥至汉堡的国际货运班列共发运187列，运输标准箱17778个。目前，固定发车量已从平均每周2班进一步提升至3班，服务了大量来自安徽、江苏、浙江、上海、广东等地的外贸型企业。

安徽涌诚机械有限公司的多功能机器人轴箱等产品便在此次首发的运输单中。“海运到欧洲需要32天左右的时间，如果遇上恶劣天气，时间更难把控。中欧班列不仅将运输时间缩短了一半，还不受天气等因素影响，运行更加稳定。”公司副总经理张敏告诉记者，2018年起，该公司改变只依靠海运的单一运输方式，开始尝试通过中欧班列将公司生产的工业机器人主要零部件等产品运往欧洲。

据全程参与其中的合肥国际内陆港发展有限公司综合管理部副经理钱传军介绍，2018年，合肥中欧班列不断创新，开辟出了多条经贸合作新通道，其中全国首创的合肥至芬兰赫尔辛基线路针对北欧的广泛货运市场，结束了北欧市场没有中欧班列抵达的局面，还陆续发出了服务于安徽本土企业的美的定制专列、安凯客车特需专列、江淮汽车专列、阜阳专列等。

据悉，合肥中欧班列目前已开通合肥至德国汉堡、哈萨克斯坦多斯特克、哈萨克斯坦阿拉木图、芬兰赫尔辛基、俄罗斯沃罗滕斯克、波兰罗兹等线路。除合肥至德国汉堡外，其中已步入常规的还有每周2班从德国汉堡开行至合肥的班列，1班往中亚方向的班列。

“2019年，合肥中欧班列在继续探索新线路的同时，还将考虑逐步开展国际贸易，如建设海外标准仓，通过班列把俄罗斯、欧洲等地的产品运到中国等，以降低运输成本，并进一步丰富消费市场。”陈锋说。

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