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2020年09月21日 星期一

安徽发布:1162!

发布日期:2020-09-09 浏览次数:10

汽笛声响  货运繁忙

合肥国际陆港发出的

合肥中欧班列

已在欧亚“新丝路”上

往返驰骋1000个日夜


2018年1月6日17:08分,一列满载50个40英尺集装箱货物的中欧班列从合肥北铁路口岸出发,奔向万里之遥的德国汉堡。这是合肥国际陆港自2017年11月成立以来发出的第一趟班列。自此,一趟趟班列从合肥发出,滚滚车轮行使在亚欧大陆纵横交错的铁轨上,奔腾不息的驶向“新丝绸之路”,构建了一条联结欧亚大陆的新通道,合肥也已成为我国内陆地区沟通全国、联通世界的重要“丝路”之窗。

截至2020年8月18日,累计开行1162列,发运超18万标箱(其中铁海联运8.6万标箱),运输商品超110万吨(其中铁海联运53.90万吨),货值逾361.76亿人民币(其中铁海联运83.09亿人民币),满载率始终100%,开行量成功跻身全国中欧班列“第一方阵”。

织线成网 合肥中欧班列纵横新丝路



1.班列线路增至23条 覆盖8个国家24个城市

合肥中欧班列按照“立足合肥、服务全省、辐射长三角”的总体思路,国际货运班列线路从无到有、从少到多。从最初只有德国汉堡一条路线,发展到德国汉堡、杜塞尔多夫、芬兰赫尔辛基三个固定班期直达站点,线路途径3个出入境口岸,先后开通23条线路,覆盖德国、荷兰、俄罗斯等8个国家,贯连欧亚大陆24个节点城市。其中合肥-赫尔辛基、合肥-杜塞尔多夫属全国首发。

2.回程列数同比增长23.7%  有去有回稳步推进均衡发展

形成完整的运输链条、构建均衡的班列发展模式,离不开回程货源的组织发运。合肥国际陆港充分发挥汉堡、诺伊斯、赫尔辛基等境外终点即是国外货物始发点的独特优势,不断加大回程货源组织力度,帮助越来越多的欧亚企业通过合肥中欧(亚)班列将货物运往中国市场。


2018年2月19日,合肥中欧班列首次从德国汉堡载货回程,这是合肥国际陆港成立来开行的首趟回程班列,打开了回程载货运输的大门。2020年7月9日,满载棉纱的中亚回程班列(塔什干-合肥)抵达合肥,实现合肥中亚回程班列零的突破,完成了“中欧去回程+中亚去回程”的“双线双向”的结构化布局。

至此,由2018年初的2条回程线路增至目前的6条线路,回程运量上,2019年回程列数达95列、同比增长131.71%;2020年截至目前回程列数73列、同比增长23.73%。合肥中欧班列成为国内为数不多的满载而去、满载而回的班列,稳步推进了班列均衡化、高质量发展。

3.新通道新流向  铁海联运推动“海丝”“陆丝”无缝对接


进一步织密外贸航线网络布局,为现代化班列运营加码赋能,积极对接客户需求,制定“水-陆-铁”等多式联运物流路径,强化集装箱铁海联运业务,升级供应链纵横海上、陆上“丝绸之路”跨境服务。8月14日,安徽知名企业奇瑞捷豹路虎从英国伊明汉姆港,横跨多佛尔海峡至德国库克斯港,再搭乘汉堡—合肥中欧回程班列,历时20天成功抵达中国合肥,开辟了英国到中国运输新通道,较传统单纯的海上运输模式缩短了近20天。在国内,联手宁波北仑港、上海洋山港,推进“一箱到底”的服务绿色运输。截至8月18日,铁海联运业务共发运85462标箱、运输商品53.90万吨,货值逾83.09亿人民币。京东方、美的、晶澳太阳能、佳通轮胎等省内企业通过铁海联运走向世界。

提速增效  班列品质提档升级

1.单月连发71列创新高 中欧班列彰显强大运能


2020年以来,合肥中欧班列冲破“疫魔”和汛期“洪灾”的等多重阴霾,加强外部联动和配合,通过精准对接需求、主动靠前服务,全力以赴保障合肥中欧班列高质量、规模化、常态化运行,为全省聚力“六稳”、“六保”,推动外贸促稳提质,助力开放经济发展贡献合肥力量。1-8月份,中欧班列共开行344列,同比增长10.97%,发运4.74万标箱,运输商品30万吨,价值逾100亿人民币。2020年7月份31天内实现71列连发,8月份刚过半已实现37列连发,相当于每天2趟以上开行量,大大彰显了中欧班列运能,进一步拓展了外贸发展。尤其是在1-4月份国内疫情严峻形势下,班列数同比增长12.4%,货值同比增长24.8%;“速度”也是有增无减,合肥-诺伊斯班列在途时间由原来的17-18天缩至15天,合肥至赫尔辛基班列由15天缩至13天;累计发运防疫物资共35批次、物资总重达800余吨,货值约8000万元人民币,包含口罩、防护服、隔离衣等紧缺物资,合肥中欧班列以量和速的优势强力打通了疫情防控的补给线,为全球抗击疫情提供着源源不断的力量。

2.“一企一策”   精准服务众多企业搭乘欧亚“快车”


合肥中欧班列是本土企业走出海外的一条重要黄金通道,目前已为全省16个地市、600多家企业提供“站到站”“门到门”“点到点”的出口运输服务。为保证对不同企业的发货需求,合肥国际陆港主动服务,“一企一策”制定不同的运输方案,实行“大”、“小”两手抓。“抓大”,根据大型出口企业需求,为企业量身定制“专列”,大大提高运输成效。7月31日,“惠而浦”号·中欧班列从波兰发出,合肥中欧班列专列阵营再次扩大,已开通包括惠而浦、江淮汽车、京东方、美的、康宁、马钢等企业在内的定制专列,为企业大批量货物稳定发运提供了有力支撑。“抓小”,开展中欧班列拼箱业务,将部分集装箱用于拼箱,采取“拼单”出口模式,满足中小客户零散货物出口的需求,实现“小批量”货也能走中欧(亚)班列。近年来,数百家安徽中小企业通过“拼箱”模式搭上欧亚“快车”。

3.“骆驼包邮”变“班列邮差”  新业态催生新动能


合肥中欧班列在货物品类日趋丰富。从最初的以服装、工艺制品等轻工业产品为主,到如今汽车、光伏、机械、液晶显示屏、机器人、电子信息等高产值精秘设备,合肥中欧班列以优质服务提升了对货源的强大吸附能力。2020年5月15日下午,受疫情影响部分国际航班停运,芬兰邮政部门“空转铁”,通过合肥中欧班列将芬兰邮件从赫尔辛基发往合肥最终转运上海;6月10日,安徽邮政首批通过合肥中欧班列发运的货物从合肥发出开往德国汉堡,开启了“合新欧+运邮”合作模式的新里程、新业态、新通道。从悠悠驼铃古道到现代化的商贸物流枢纽,从古有“骆驼包邮”到如今“班列邮差”,无论时光如何流转,人类友好交流和平等贸易的愿望亘古未变,合肥中欧班列深度融入“一带一路”,正承载着新时期的历史使命驰骋在万里丝路上。

运贸一体 陆港拉动产业聚集

1.实施“4211”战略  打造国家级中欧班列集结中心

大格局,大蓝图。合肥国际陆港坚持“以运带贸,运贸一体”的经营策略,加快实施“4211”战略,重点创建“陆港型国家物流枢纽”“国家多式联运示范工程”“国家中欧班列集结中心”“国家铁路口岸对外开放”四个国字号品牌、推进“国际物流中心、国际贸易中心”建设、打造“临港产业集群”、谋划海关进驻办公招引,全力推进“通道+枢纽+网络”物流运行体系建设,促进中欧班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变,奋力打造国家级中欧班列集结中心。


2020年2月,“服务于安徽制(智)造的长三角一‘一带一路’国际走廊中欧班列集装箱多式联运示范工程( 合肥市)”项目成功申报安徽省首批省级多式联运示范工程,基地、物流枢纽、口岸等项目前期工作不断加快,“一站式”服务功能布局逐步显现。

延伸产业链  构筑贸易开放大格局

“买全球、卖全球”,深化陆港产业聚集功能,发挥中欧班列“钢铁驼队”优势,合肥国际陆港于2019年10月31日成立陆港多式联运、陆港供应链2个子公司,深耕货运代理、国际贸易、物流仓储、供应链金融等业务板块,延伸贸易和产业链,为合肥国际陆港战略发展注入新鲜血液,助推合肥国际陆港海关、口岸、国际贸易、陆港型物流枢纽等“四位一体”发展。

万里大道越平川,丝绸之路上,合肥中欧班列“钢铁驼队”纵横驰骋,承载着使命与责任,大步向前,班列的“朋友圈”还在不断扩大,辐射面越来越广,立体全面开放新态势、内陆新格局正在加快形成。站在新的起点上,合肥国际陆港将在“一带一路”建设中努力擘画出最大同心圆,精心描绘出“一带一路”贸易畅通的“工笔画”,在携手构建人类命运共同体的征程中谱写美丽新篇章,助推安徽走向世界,让世界拥抱安徽!



来源:https://mp.weixin.qq.com/s/PNzXkthjtAZrmwiITLAG7w