合肥至阿拉木图“点到点”优化班列正式首发

2018年6月30日18:58分，承载着53车合肥至阿拉木图“点到点”直达班列正式首发，标志着合肥中欧班列翻开了新的篇章，也是合肥国际陆港用实际行动向建党97周年献礼。

历史问题：未开行直达班列客户体验差

合肥中欧班列亚洲方向（以下简称“中亚班列”）自2014年6月26日开行至今，采取的运输方式是从合肥北站装车发送至阿拉山口出境,在哈萨克斯坦的多斯特克换装解编后分别发送至中亚各国家的城市。

这种运输方式存在诸多弊端，一是运输成本较高；二是班列时效性差；三是货物在换装解编后存在安全隐患。

现实需求：优化班列的开行势在必行

以前运输方式的种种弊端促使我们必须要主动顺应市场，做出调整，以满足企业的实际需求。

一是加强实地调研走访。“他山之石、可以攻玉”， 4月以来，合肥国际陆港组织人员前往班列先发地区考察学习，同时加强到企业的实地调研，主动了解本土企业物流需求，强化线路分段测算和终到站点的分析，开展了为期2个月的调查研究。

二是优化班列运行计划。经过向合肥市商务局口岸办、中铁总公司线路申请，最后获准开行合肥经阿拉山口出境到阿拉木图的直达固定班列，每周1班，每周六开行。

本次开行为合肥本土企业提供了一个国际物流新通道，促进了合肥经济圈的经济发展，也是为将来开辟中东线路做足准备。

未来可期：新老线路并行两全其美

同时，考虑到“江淮汽车”在哈萨克斯坦阿斯塔纳分厂的供货需求，合肥国际陆港将继续保留原中亚班列线路，原则上每两周发运一班，不仅可以保障本土企业出口的实际物流需求，同时也可作为企业紧急货物国际联运的机动班列。加之合肥至阿拉木图方向每周一列的点到点直达班列，中亚班列将实现“常态”+“应急”双保障机制，确保中亚班列健康稳定开行。